在當下的物流行業(yè)中，網絡貨運是一個熱門賽道。網絡貨運的熱度，來源于物流信息化、智慧化的既定發(fā)展方向，以及相關政策的全面推進。面對這片藍海，很多企業(yè)都在嘗試轉型，本篇就為大家分析入局網絡貨運的成本投入。

網絡貨運發(fā)展現狀

網絡貨運指的是：依托互聯網平臺來整合配置運輸資源，以數字化的方式高效組織調度物流鏈條上下游的貨源和運力，提高物流效率，降低物流成本。

2016年，無車承運人試點開啟；2019年9月，《網絡平臺道路貨運經營管理暫行辦法》頒布；2020年1月1日，網絡貨運正式啟動。

2021年，網絡貨運的發(fā)展呈現出旺盛的生命力，但是，還遠遠沒有釋放出它的能量。根據數據來看：網絡貨運增速迅猛（2021年全年共完成6912萬單，其中，第4季度完成2411萬單，季度環(huán)比增長45%）具備良好成長性；

2021年網絡貨運整合社會運力360萬輛，滲透率30%，還具備進一步提升空間（交通運輸統(tǒng)計公報顯示，營運貨車總數為1171.54萬輛）；

我國公路貨運市場具有萬億級空間，但質量效率仍未被充分挖掘，網絡貨運將迎來高速成長。可以預見，2022年，網絡貨運將迎來巨大的發(fā)展空間。

網絡貨運入局者分析

目前，網絡貨運入局者大致有四類：傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、貨主企業(yè)，創(chuàng)業(yè)新公司。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：傳統(tǒng)物流企業(yè)包括大型貨物運輸企業(yè)和傳統(tǒng)貨代企業(yè)，他們具有豐富的線下資源積累，手中掌握著大量的貨物及車輛資源，具有發(fā)展網絡貨運的天然優(yōu)勢。傳統(tǒng)物流企業(yè)受政策如營改增以及技術升級的影響，正在尋找新的發(fā)展升級方向，而網絡貨運正是一種可供選擇的道路。

挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型網絡貨運可能存在的問題在于，每個物流企業(yè)所屬業(yè)態(tài)不同，其運營模式也不同，在轉型網絡貨運時，其自身的業(yè)務模式能否與網絡貨運平臺很好地結合并順暢運行，決定了轉型成功的可能性。

信息平臺企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：信息技術（如大數據和云計算等）的發(fā)展，給了聚焦細分領域的互聯網企業(yè)發(fā)展網絡貨運業(yè)務的絕佳機會。這類企業(yè)以能夠提供貨運車輛的定位與管理服務為核心優(yōu)勢，提供全運輸流程的監(jiān)控和跟蹤等服務，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。

挑戰(zhàn)：信息平臺企業(yè)入局網絡貨運，其劣勢也很明顯，這類企業(yè)缺少在貨運物流行業(yè)的業(yè)務資源和日積月累的行業(yè)經驗。

貨主企業(yè)的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：網絡貨運發(fā)展至今，吸引了一批貨主企業(yè)入局，對貨主企業(yè)來說，自身擁有大量穩(wěn)定的貨源，網絡貨運平臺可以幫助貨主企業(yè)吸引和管理大量的社會運力，并通過網絡貨運平臺合規(guī)解決開票及稅務問題。

挑戰(zhàn)：在引入網絡貨運平臺之前，貨主企業(yè)通常會采用三方物流服務商，這就導致貨主企業(yè)在物流管理能力方面缺乏經驗積累。網絡貨運平臺雖然可以幫助提升貨主企業(yè)的物流管理能力，但在平臺搭建方面，還需要找到適合自身業(yè)務模式，滿足遠期業(yè)務擴展的平臺。

創(chuàng)業(yè)新公司的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢：目前，有一部分創(chuàng)業(yè)者看到網絡貨運的廣闊發(fā)展前景，也熱情加入到這個領域中來。對他們來說，最大的優(yōu)勢可能就是國家與相關政策對網絡貨運的推動、鼓勵和扶持；另外，能看好網絡貨運并投身進來，一定是對這個領域有了比較深刻的理解，并且已經有比較成熟的發(fā)展計劃。

挑戰(zhàn)：網絡貨運是物流行業(yè)與互聯網相結合的產物，那么，它依賴的一是物流行業(yè)，二是網絡技術。對于創(chuàng)業(yè)新公司來說，沒有豐富的行業(yè)背景和專業(yè)的信息技術，便是最大的挑戰(zhàn)。

網絡貨運資質辦理流程

清楚了各類主體轉型網絡貨運的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)之后，下一步就是網絡貨運資質的申報。網絡貨運資質申報分為三大步，第一步線上服務能力準備、第二步網絡貨運平臺線上服務能力認定申請、第三步申請網絡貨運經營許可證。

第一步：線上服務能力準備

1、搭建網絡貨運平臺：網絡貨運平臺線上服務能力的八項功能（信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、數據調取、查詢統(tǒng)計、在線評價、咨詢與投訴），來搭建合規(guī)的網絡貨運平臺。

2、申辦增值電信業(yè)務許可證：向本省通信管理局申請互聯網經營許可證，獲得增值電信業(yè)務許可證書。

3、辦理3級信息安全等保備案：將網絡貨運平臺向所在城市公安部門3級信息安全等級保護備案，取得備案證書。

4、網絡貨運平臺接入省級網絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)。

第二步：網絡貨運平臺線上服務能力認定

網絡貨運平臺線上服務能力認定需要準備4份材料：

1.《增值電信業(yè)務許可證》原件及復印件。

2.公安部核準頒發(fā)的《信息系統(tǒng)安全等級保護備案證明》（3級以上）原件及復印件。

3.網絡貨運平臺和面向實際承運人的移動互聯網應用程序app的信息內容和服務功能。

4.配合監(jiān)管部門依法調取查詢數據的承諾書。內容包括對運單，資金流水，運輸軌跡，服務評價，投訴處理等信息分類分戶查詢以及數據統(tǒng)計分析的能力；應建立相應的工作制度、明確責任機構和責任人及聯系方式等。

準備好以上材料后，向所在地縣級負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構提交申請，合格后由省交通運輸主管部門出具《具備線上服務能力認定結果》。

第三步：申請網絡貨運經營許可證

申請網絡貨運經營許可證需要準備7份材料：

1.網絡道路貨物運輸經營申請表；

2.負責人身份證明，經辦人身份證明和委托書；

3.企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

4.線上服務能力認定結果；

5.專職安全管理人員證件及其復印件；

6.安全生產管理制度文本；

7.法律、法規(guī)規(guī)定的其他材料；

將以上資料向所在地縣級負有道路運輸監(jiān)督管理職責的機構提交申請，合格后，發(fā)放《道路運輸經營許可證》，經營范圍為網絡貨運。

網絡貨運資質申報成本

網絡貨運資質申報過程中，主要的成本來自于：網絡貨運平臺前期開發(fā)、后期維護費，以及資質辦理費用等大類。

網絡貨運平臺前期開發(fā)

現在主流的網絡貨運平臺軟件系統(tǒng)價格在10~50萬左右。價格差別不大。費用支出包括：前端開發(fā)費用、后臺開發(fā)費用、多端支持、服務器費用等。

后期維護費用

平臺上線之后，還需要持續(xù)不斷地對其維護升級。一般系統(tǒng)維護費大約幾萬塊一年。除此之外，還需要每年對平臺進行三級等保測評，ICP許可證評審等運營需要的服務進行投入。一年費用大約在5~10萬之間。

資質申請費用

網絡貨運平臺搭建好后，還必須要有網絡貨運資質，才能開始業(yè)務運營。在進行網絡貨運平臺資質申報過程中，還需要投入大約10~20萬資金成本。

合計：從系統(tǒng)開發(fā)到資質申請到后期維護，所有費用加進來的前期投入大概是30~80萬元。

自建VS采購

隨著網絡貨運的發(fā)展和相關規(guī)范的完善，2022年明確要求加強對網絡貨運平臺的監(jiān)管力度，要求平臺在功能、業(yè)務真實性、應用技術等層面必須達到相應要求。這就對網絡貨運平臺的功能和技術提出了高要求；另外，網絡貨運平臺的應用，最終是要賦能經濟向高質量發(fā)展方向轉型。這就對網絡貨運平臺的運營能力提出了高要求；第三，隨著網絡貨運平臺的發(fā)展，鼓勵圍繞網絡貨運構建生態(tài)圈，開發(fā)車后市場，打造多元化服務、盈利模式。

綜上，一個優(yōu)秀的網絡貨運平臺不僅僅要滿足網絡貨運平臺線上服務能力的八項功能的要求，還要能夠做到全面支撐業(yè)務，平臺運營與自身物流業(yè)態(tài)相吻合，具備良好的可拓展性和生態(tài)圈對接能力。

所以，無論是傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺企業(yè)、貨主企業(yè)，還是創(chuàng)業(yè)新公司，想要自建網絡貨運平臺，需明白，這不僅僅是搭建一個平臺那么簡單，如果不能解決好以上技術、運營、拓展三個問題，就很可能陷入既承擔了巨大的建設、運營成本，又無法滿足政策合規(guī)要求以及業(yè)務發(fā)展需求的兩難境地。

專業(yè)的網絡貨運平臺服務，由專業(yè)的網絡貨運平臺軟件開發(fā)服務商提供咨詢/調研/申報、平臺搭建/技術對接、運營幫扶、后期維護一站式服務，是目前多數企業(yè)的最優(yōu)選擇。

指南車網絡貨運平臺具備省級網絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)建設經驗，深度切合多種物流業(yè)態(tài)的實際業(yè)務場景，具備豐富的項目實施經驗，深度支撐多業(yè)態(tài)物流業(yè)務運營。

指南車網絡貨運平臺

指南車網絡貨運平臺是國內2020年度網絡貨運平臺優(yōu)秀服務商，可以為企業(yè)提供網絡貨運免費申報、技術支持、生態(tài)圈對接、運營幫扶、省部級監(jiān)測平臺無縫對接等一站式服務。

指南車網絡貨運平臺結合物流業(yè)務的具體場景，提供：

• 業(yè)態(tài)支持：支持三方運輸、大件運輸、公鐵聯運、配送、罐式運輸、大宗運輸等多種物流業(yè)態(tài)。
• 運營分析：運營指標在線監(jiān)控、智能分析，統(tǒng)一KPI考核，助力打造運力供應鏈平臺。
• 貨源開發(fā)：支持自有貨源、開發(fā)貨源、貨源人模式、物流轉包等多種貨源開發(fā)模式。
• 運力開發(fā)：支持自有運力、合同運力、車源人模式、注冊運力等多種運力開發(fā)模式。
• 調度派車：支持派司機、派承運商、循環(huán)派車、批量派車、搶單、競價、詢價等。
• 在途監(jiān)控：在途車輛可視化監(jiān)控，實時跟蹤在途車輛定位、軌跡及異常信息。
• 場站管理：廠區(qū)進出車輛核驗、排隊叫號、裝卸引導、磅房對接等。
• 票據管理：進項票在線核繳、銷項票在線登記。
• 財務結算：賬期結算、按單結算等多種財務結算方式。
• 數據可視化：全流程作業(yè)、運力池等可視化監(jiān)控，輔助科學決策。
• AI智能算法：智能調度、智能配載、智能動態(tài)線路規(guī)劃。
• 系統(tǒng)對接：ERP系統(tǒng)/生產系統(tǒng)/訂單系統(tǒng)/電商系統(tǒng)等對接。

為什么選擇指南車網絡貨運平臺：

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本文由【指南車物流軟件】發(fā)布，助力傳統(tǒng)物流企業(yè)數字化、智能化。幫助物流企業(yè)轉型升級、降本增效，稅務合規(guī)，五流合一。

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