公路工程建設項目一般都具有投資規(guī)模較大、建設周期長、參建單位多、地域分散、建設項目管理業(yè)務流程復雜、文檔多、數(shù)據(jù)量大等特點。高速公路施工現(xiàn)場目前客觀存在的問題是信息孤島普遍存在，使得大數(shù)據(jù)停止于數(shù)據(jù)堆積，而不能實現(xiàn)智能決策，施工現(xiàn)場管理難，安全事故頻發(fā)，質量進度協(xié)同難等問題，仍然沒有得到解決，施工單位競爭加劇，成本高，面臨向管理要效益的轉型。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與高速公路建設行業(yè)深度融合，利用互聯(lián)網(wǎng)技術打造智慧工地推動高速公路建設項目實現(xiàn)精細化、信息化、標準化管理，實現(xiàn)綠色建造和生態(tài)建造，已成為高速公路建設轉型升級的發(fā)展趨勢和要求。實現(xiàn)工程項目建設的網(wǎng)絡化、信息化管理，已逐漸成為工程項目建設管理單位提高工程建設管理水平不可缺少的輔助手段。
高速公路智慧工地管理平臺系統(tǒng)圍繞質量管理、安全管理、物料管理、拌合站管理、勞務管理及其生產管理方面設計研發(fā)。主要由標配和選配兩部分組成，針對不同的項目環(huán)境可以進行功能的添加和刪減，滿足所有公路工程項目管理需求，具有高度的靈活性。標配系統(tǒng)有壓實監(jiān)測、攤鋪監(jiān)測、高邊坡監(jiān)測，選配系統(tǒng)有路基沉降檢測和強夯監(jiān)測，針對道路施工、道路養(yǎng)護過程中最常遇到、最難監(jiān)測的點進行管理，運用云計算，高精準定位及人工智能數(shù)據(jù)處理技術建立路面施工質量管控體系，實現(xiàn)了工程施工質量數(shù)據(jù)實時上傳、進度預警信息的及時處理，最大化保障了道路施工過程標準化、精細化管理。
況。
智慧管控技術可以在硬件、軟件相結合的條件下采用傳感技術和移動互聯(lián)網(wǎng)傳輸技術，實現(xiàn)對材料生產過程中的關鍵數(shù)據(jù)進行實時采集、分析、評價、預警，彌補了傳統(tǒng)工程質量管理的不足。可實現(xiàn)工程質量的實時監(jiān)控；發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)進行智能預警、實時糾偏；實現(xiàn)工程信息的存儲分析，達到可查詢的目標。
全面升級公路工程建設與服務水平，響應國家和省廳的政策文件要求，打造品質工程。
針對行業(yè)現(xiàn)狀，在進行智慧管控的條件下可實現(xiàn)以下目標：
路基連續(xù)壓實智能管控系統(tǒng)由硬件設備加配套的控制軟件和業(yè)務應用軟件兩大部分構成。硬件設備和配套的控制軟件包括高頻脈沖定位、北斗II精準導航基站，車輛上安裝的質量采集設備、車輛操作室安裝的協(xié)同導航設備、現(xiàn)場協(xié)同導航數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、后臺管理展示軟件。系統(tǒng)采用B/S結構，用戶通過Web瀏覽器作為應用客戶端，通過統(tǒng)一的應用平臺進入訪問系統(tǒng)，完成系統(tǒng)的各項操作。
智能攤鋪系統(tǒng)對攤鋪機數(shù)字化改造，后臺記錄和存儲施工過程所有數(shù)據(jù)，提供攤鋪溫度云圖、位置、速度波動等數(shù)據(jù)，為質量回溯提供數(shù)據(jù)支撐
智能壓實系統(tǒng)可采集壓實軌跡遍數(shù)、路面壓實溫度、速度等數(shù)據(jù)給駕駛員參考導航，最大化節(jié)省施工成本的同時又保證了路面壓實質量
高邊坡監(jiān)測系統(tǒng)運用軟硬件相結合的方式實時掌握邊坡的安全狀態(tài)、邊坡形變達到預警值時自動報警，對邊坡進行自動化監(jiān)測手段，有助于盡早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時向業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位通報，便于周邊人群第一時間安排疏散，從而保障人員物品安全
強夯系統(tǒng)依托物聯(lián)網(wǎng)、定位、數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)燃夹g，實現(xiàn)地基強夯處理過程信息化管控，提高地基強夯施工質量水平，極大的降低工程成本
路基沉降系統(tǒng)可全天候開展監(jiān)測，其監(jiān)測時間和監(jiān)測頻次可根據(jù)監(jiān)測情況自適應調節(jié)，可最大程度確保監(jiān)測的時效性，觀測精度高，動態(tài)評估分析預警
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