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隨著民航數(shù)字化工作的不斷推進，構(gòu)建新一代飛行數(shù)據(jù)可視化平臺的需求也越來越強烈。為了實現(xiàn)了從“圖表展示”向“情景展示”，從“事后展示”向“事中展示”的跨越，某航空公司于2020 年 12 月發(fā)起了飛行數(shù)據(jù)三維可視化平臺項目。旨在通過計算機圖形學和圖像處理技術(shù)，將飛行參數(shù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖形和圖像在屏幕上顯示出來，實現(xiàn)立體數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)、三維實時數(shù)字化場景交互、空地鏈路交互等功能，以服務于公司的飛行安全態(tài)勢監(jiān)控。該項目重點內(nèi)容包括產(chǎn)品設(shè)計、3D 建模、程序開發(fā)、特效制作、UI 制作、圖像渲染等。我公司通過公開招標贏得該項目，項目投資 6000 萬元，建設(shè)周期為 12 個月。我作為項目經(jīng)理全面管理了該項目，并采用了項目型組織形式。
該平臺集成數(shù)據(jù)可視化與實時交互等技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成圖形、數(shù)據(jù)連接、狀態(tài)邏輯動畫和空地鏈路即時交互。平臺在現(xiàn)有開源游戲引擎的基礎(chǔ)上進行二次開發(fā)，進行優(yōu)化、簡化、封裝，集成 3D 場景組件、2D 數(shù)據(jù)組件、3D 數(shù)據(jù)組件，形成具有 X 航特色的大數(shù)據(jù)可視化平臺。
該平臺功能架構(gòu)包括平臺組件層、平臺框架層、平臺管理層和基礎(chǔ)支撐層。該平臺采用 C 開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用 Oraclel1g。平臺采用三臺服務器做大數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)庫的集群部署。同其它項目相比，該平臺項目具有專業(yè)性強，投資大，建設(shè)周期長，干系人眾多，協(xié)調(diào)難度大等特點。人力資源管理在項目管理中具有極其重要的作用，項目過程中，我們嚴格執(zhí)行人力資源管理過程管理并采用了多種工具和技術(shù)，確保項目的順利完工。下面結(jié)合項目實施的成功經(jīng)驗從規(guī)劃人力資源管理、組建項目團隊、建設(shè)項目團隊、管理項目團隊等方面闡述該項目的人力資源管理工作。
一、規(guī)劃人力資源管理
規(guī)劃項目人力資源管理就是識別和記錄項目角色、職責、所需技能、報告關(guān)系，并編制人員配備管理計劃。編制好人力資源管理計劃對于做好項目人力資源管理至關(guān)重要，所以在項目初期我就組織項目團隊成員依據(jù) 項目管理計劃、活動資源需求等制定了 人力資源管理計劃，為后續(xù)的人力資源管理過程提供指南。在編制人力資源管理計劃時，我們首先確立了組織結(jié)構(gòu)圖和對應的角色與職責。
我們采用項目型組織形式，規(guī)劃了項目組基本成員 18 人，其中項目經(jīng)理1 人，系統(tǒng)架構(gòu) 1 人，系統(tǒng)分析 2 人，測試 4 人，系統(tǒng)開發(fā) 7 人，產(chǎn)品經(jīng)理 1 人，系統(tǒng)集成 2人。之后，我們制定了責任分配矩陣，將工作包、活動分配到具體的團隊成員，使團隊成員對自己的業(yè)務有了進一步理解。同時，我們還制定了詳細的人員配備管理計劃，明確了人員招募途徑、培訓需求及認可的獎勵計劃。最終我們匯總、整理、完善形成了該項目的人力資源管理計劃。
責任分配矩陣
二、組建項目團隊
組建項目團隊就是確認人力資源的可用情況，并為開展項目活動而組建團隊。依據(jù) 人力資源管理計劃，項目初始階段，在同甲方談判時我們便承諾了幾名關(guān)鍵人員加入項目，作為 事先分派人員。其他主要人員同人力資源部門談判后獲得。針對核心設(shè)備的調(diào)試，我們特別向廠家申請了一名技術(shù)專家作為 虛擬團隊成員，利用遠程協(xié)助的方式為項目團隊提供技術(shù)支持。
項目團隊中有 2 名成員是從學校招募的應屆大學生，缺少實戰(zhàn)經(jīng)驗，由項目骨干進行培養(yǎng)。為了加強與 某航空公司聯(lián)系并能夠隨時得到業(yè)務流程方面的指導，我們邀請了 某 航空信息部一名負責項目跟進的人員加入。同時，我方也安排了 1 名開發(fā)人員駐點 某航空信息部，力求準確理解并深入挖掘各類需求。確定所需的人員后，我們建立了項目人員的工作日及非工作日等，得到了項目資源日歷；并利用資源直方圖分析相關(guān)人員的時間安排情況。
三、建設(shè)項目團隊
項目團隊建設(shè)就是提高工作能力、促進團隊成員互動和改善團隊氛圍，以提高項目績效的過程。在員工培訓方面，由于項目團隊成員多是技術(shù)出身，對航空運行方面的知識有所欠缺，所以我們積極協(xié)調(diào)該某航空信息部，定期邀請航空公司運行控制中心和飛行技術(shù)管理部的骨干對團隊成員進行航空運行知識、飛行儀表參數(shù)、航班業(yè)務流程等多方面的 培訓。
在 團隊建設(shè)活動方面，我們不定期組織團隊戶外活動和聚餐，增加團隊成員之間的交流與溝通，提升團隊凝聚力，取得了不錯的效果。關(guān)于團隊成員的認可和獎勵，我們利用馬斯洛需求層次理論:對于剛參加工作不久的新員工，以薪酬激勵為主，努力為他們創(chuàng)建良好的工作環(huán)境:對于工作 5年以上的老員工，則以情感激勵、發(fā)展激勵為主，為他們安排有挑戰(zhàn)性的工作，滿足他們在自我實現(xiàn)方面的需求。我還特意將成員集中到一個大辦公室辦公，我們稱之為作戰(zhàn)室，營造了一種團結(jié)互助積極向上的氛圍。
團隊建設(shè)
四、管理項目團隊
管理項目團隊就是跟蹤團隊的表現(xiàn)，提供反饋解決問題并管理變更，以優(yōu)化項目績效的過程。項目執(zhí)行過程中，我始終和成員保持工作和思想上的接觸，觀察他們的表現(xiàn)以及生活中的問題。若發(fā)現(xiàn)問題盡早干預，及時采取措施解決問題。 沖突管理是項目團隊管理的重中之重，我一向要求沖突各方坐到一起積極的，正面解決。
工作中的沖突是不可避免的。例如，因系統(tǒng)包含大量報表統(tǒng)計功能點，開發(fā)小組認為為了提高查詢效率，應當在數(shù)據(jù)庫中預先建立臨時表，前臺查詢時只需調(diào)用這些臨時表即可；而一位高級工程師則認為采用創(chuàng)建臨時表的方法會降低查詢結(jié)果的準確性，只需充分優(yōu)化查詢腳本便可進行高效準確的查詢。于是我召集相關(guān)團隊成員一起參與設(shè)計方案討論，分析兩種方案的優(yōu)缺點，并組織測試小組進行大量測試，最終通過有效的溝通雙方達成了一致意見。通過合作解決問題的方式，矛盾得到了化解，項目團隊內(nèi)部也更加團結(jié)協(xié)作。
經(jīng)過我們團隊的不懈努力，本項目于 2020 年 11 月底，通過了驗收，并取得了一致好評。該項目成功上線后，全面提升了航空公司數(shù)字化工作的質(zhì)量水平和工作效率，減輕了工作強度。本項目的成功得益于我成功的人力資源管理。結(jié)合本人的經(jīng)歷，我認為做好人力資源管理必須做到多激勵和表揚員工，批評時要慎重。清晰責任明確分工，項目團隊建設(shè)的重點是需要關(guān)注人，關(guān)注細節(jié)。抬頭看人，低頭做事。
當然在本項目中也存著一些問題，比如個別團建活動策劃欠妥當，時間安排不充分等。如何更好地得到恰到好處的批評，這方面拿捏的分寸不夠。通過后期的糾偏，并沒有對項目產(chǎn)生影響。在后期的工作學習中，我將不斷學習充電，多于同行交流，提高自己的業(yè)務和管理水平，爭取為我國的信息化建設(shè)貢獻微博之力。
來源：軟考鮮知教育野人老師
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