“疫情防控期間，貨運(yùn)車(chē)輛必須實(shí)時(shí)監(jiān)管，但是區(qū)鎮(zhèn)在此期間的人手非常緊張，一定程度上造成了貨物運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路或者卡口大量滯留。通過(guò)運(yùn)輸智能監(jiān)管平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)一名工作人員實(shí)時(shí)在線監(jiān)管至少10輛運(yùn)輸車(chē)輛，釋放區(qū)鎮(zhèn)有限人手，同時(shí)確保企業(yè)物流暢通?！苯?，區(qū)區(qū)域社會(huì)治理現(xiàn)代化指揮中心副主任胡春松向記者介紹新開(kāi)發(fā)的“海企通”運(yùn)輸智能監(jiān)管平臺(tái)。
按疫情管控要求，貨物運(yùn)輸車(chē)輛自下高速至裝卸完畢上高速離海，需屬地政府指派專人全程接送引導(dǎo)、全程監(jiān)督服務(wù)，這種傳統(tǒng)的“人盯車(chē)跟”模式不僅消耗基層大量人力物力，也不能完全實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)。為解決外防疫情輸入和保障貨運(yùn)暢通這一矛盾點(diǎn)，區(qū)區(qū)域社會(huì)治理現(xiàn)代化指揮中心、區(qū)發(fā)改委和海門(mén)電信公司共同開(kāi)發(fā)建成了“海企通”運(yùn)輸智能監(jiān)管平臺(tái)，并迅速投入使用。
“海企通”運(yùn)輸智能監(jiān)管平臺(tái)移植了綜合執(zhí)法可視化聯(lián)動(dòng)指揮平臺(tái)的可視化調(diào)度功能，按照外來(lái)車(chē)輛來(lái)海管控要求進(jìn)行深度拓展，又開(kāi)發(fā)了“海易行”App。貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員下載App后，平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位駕駛員和車(chē)輛所在位置、在線查看車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡，并可在15天內(nèi)調(diào)閱回看、駕駛員和平臺(tái)在線監(jiān)測(cè)人員雙向一鍵呼叫和視頻通話等，確保司機(jī)不下車(chē)、零接觸。
“平臺(tái)自4月11日開(kāi)始邊測(cè)邊用邊完善，截至目前，海門(mén)區(qū)除海永以外的區(qū)鎮(zhèn)都已經(jīng)應(yīng)用該平臺(tái)，同時(shí)開(kāi)通超過(guò)200個(gè)手機(jī)終端。現(xiàn)在，每天上午的高峰期，基本上有100個(gè)手機(jī)終端在運(yùn)行。”胡春松說(shuō)。
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